Đồng Nai: Lên phương án xử lý 2 nút giao “điểm nghẽn” ở cửa ngõ

(Xây dựng) – 2 nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 vốn được xem là “cửa ngõ” kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu nhưng từ lâu đã rất quá tải, trở thành những điểm nghẽn.

Nút giao Ngã tư Vũng Tàu là điểm giao thông phức tạp từng được nâng cấp cải tạo nhiều lần với hầm chui, cầu vượt thép nhưng đến nay vẫn đối mặt áp lực giao thông rất lớn.

Ám ảnh 2 nút giao nơi cửa ngõ

Theo đó, thời gian qua, cùng với việc lo lắng cho an toàn giao thông trên Quốc lộ 51, UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Quốc hội cho phép đầu tư 2 nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 nằm trên tuyến đường này. Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 đều nằm trên địa bàn thành phố Biên Hòa, là những nút giao quan trọng, có lưu lượng phương tiện giao thông lớn.

Ngã tư Vũng Tàu chính là điểm đầu của Quốc lộ 51, khu vực này chỉ cách cầu Đồng Nai khoảng 200m, gần nhiều cảng lớn, khu công nghiệp, là nút giao đi về các tỉnh, thành trong vùng. Nơi đây từ rất nhiều năm nay đã là “điểm nóng” giao thông rất phức tạp, dù đã nhiều lần được nâng cấp với hầm chui, cầu vượt thép nhưng vẫn không đáp ứng đuợc áp lực giao thông ngày càng tăng cao.

Hiện tại đây do cùng lúc phải tiếp nhận nhiều luồng xe từ Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, các khu công nghiệp, nội ô thành phố Biên Hòa đổ về nên cảnh ùn tắc kéo dài, mất an toàn giao thông diễn ra thường xuyên.

Theo ghi nhận, Quốc lộ 51 – tuyến đường huyết mạch nối Bà Rịa – Vũng Tàu với Đồng Nai cùng nhiều tỉnh thành trong vùng Đông Nam bộ hiện đã trở nên quá tải và xuống cấp nghiêm trọng. Tuyến này còn gánh tải các phương tiện vận chuyển hàng hóa ra vào khu công nghiệp, cảng biển nên lượng xe lưu thông luôn rất lớn, ước tính lên đến trên 120.000 lượt mỗi ngày, gấp 8 lần thiết kế.

Riêng khu vực Ngã tư Vũng Tàu, vào giờ cao điểm áp lực giao thông tại đây vô cùng lớn, trở thành nỗi ám ảnh đối với tài xế. Nhiều lần, nhiều kịch bản phân luồng giao thông tại đây được thực hiện nhưng không thể giải quyết được thực trạng.

Sắp tới, các dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường Vành đai 3 – Thành phố Hồ Chí Minh, cầu Cát Lái… được thực hiện dự báo có thể “chia lửa” cho Quốc lộ 51. Tuy nhiên, cũng theo dự báo, việc chia sẻ áp lực giao thông sẽ chưa thực sự hiệu quả khi các nút giao điểm nghẽn vẫn tồn tại như “thắt cổ chai” trên tuyến đường quan trọng này.

Về nút giao Cổng 11, khu vực này nằm cách nút giao Ngã tư Vũng Tàu theo hướng đi tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu khoảng 5km. Đây chính là nơi cùng lúc tiếp nhận xe từ hướng ngã tư Vũng Tàu, cả hướng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đường tránh Biên Hòa (đại lộ Võ Nguyên Giáp) từ ngoài Bắc và đường Bùi Văn Hòa nhỏ hẹp từ nội ô thành phố đổ về.

“Trời mưa mà qua đây thì cả ô tô và xe máy đều như bị cực hình. Hoặc khi chỉ có một va quẹt nhỏ thì lập tức giao thông rối loạn, kẹt xe kéo dài đến khổ sở”, anh Nguyễn Cường, tài xế xe tải chia sẻ.

Trước vấn đề bức bách tại 2 nút giao, Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai đã xin ý kiến của Bộ Giao thông vận tải để có phương án giải quyết. Phía tỉnh Đồng Nai có ý kiến trình Quốc hội xin đầu tư thực hiện 2 nút giao theo hình thức BOT, trường hợp khác tỉnh có thể tự đầu tư với sự hỗ trợ của Trung ương.

Theo ông Não Thiên Anh Minh, Phó trưởng Ban chuyên trách Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai, nhiều năm nay tuyến Quốc lộ 51 cũng như tại 2 nút giao nói trên vừa xuống cấp vừa áp lực giao thông tăng cao khiến ùn tắc diễn ra thường xuyên, tình hình luôn phức tạp, nguy cơ xảy ra tai nạn cao. “Trong 9 tháng đầu năm, trên tuyến liên tục xảy ra tai nạn với số thiệt hại về người tăng khiến người dân lo lắng, bất an khi lưu thông “, ông Não Thiên Anh Minh nói.

Mong muốn thành những nút giao hiện đại

Theo đánh giá chung, hiện việc nâng cao năng lực giao thông tại các khu vực nói trên là hết sức cần thiết. Trong đó, vấn đề đầu tư, cải tạo 2 nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 được đánh giá là hết sức cấp bách.

Do vậy, UBND tỉnh Đồng Nai đã đề xuất Bộ Giao thông vận tải nhanh chóng vào cuộc. Giữa năm 2024, UBND tỉnh Đồng Nai đã làm việc với Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP để nghe báo cáo các phương án đầu tư xây dựng 2 nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11. Theo phương án mà Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai cùng nhà tư vấn đưa ra, thì các nút giao sẽ được thực hiện bài bản, có kiến trúc hiện đại.

Theo đó, kế hoạch của tỉnh Đồng Nai đối với nút giao Ngã tư Vũng Tàu là sẽ xây dựng nút giao nhiều tầng. Trong đó, hướng từ Quốc lộ 51 sẽ cải tạo hầm cong rẽ trái (hiện chỉ mới có hầm đi một hướng về Thành phố Hồ Chí Minh) thành hầm thêm hướng đi thẳng về cầu An Hảo vào nôi ô thành phố; đồng thời xây dựng thêm một hầm 4 làn xe đi thẳng, thành những đường hầm có đường hai chiều.

Tại khu vực này cũng sẽ xây dựng 4 nhánh rẽ trái trực tiếp bằng các nhánh cầu; xây dựng thêm cầu thép nhẹ dọc theo Quốc lộ 1 cho xe máy đi thẳng theo hướng Nam – Bắc. Theo đánh giá của Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai, phương án này đáp ứng nhu cầu giao thông dài hạn đến năm 2050, đồng thời có kiến trúc đẹp hiện đại, ít phải giải phóng mặt bằng, phù hợp với điều kiện mặt bằng tại khu vực. Theo tính toán, tổng mức đầu tư xây dựng nút giao Ngã tư Vũng Tàu là hơn 4,7 nghìn tỷ đồng.

Đối với nút giao Cổng 11, phương án đề xuất là xây dựng các cầu vượt và nhánh hoa thị kết nối giao thông hoàn chỉnh. Giai đoạn 1, ở đây sẽ xây cầu vượt 2 chiều dọc theo đường Võ Nguyên Giáp vượt qua ngã tư và ngã 3 chồng chéo và khu vực “mũi tàu” hết sức phức tạp ở nút giao này.

Bên cạnh đó, sẽ tiến hành xây dựng thêm vòng xuyến dưới cầu vượt và một cầu vượt khác một chiều theo hướng đường Bùi Văn Hòa thẳng xuống Quốc lộ 51 đi thành phố Vũng Tàu… Ở giai đoạn 2, khu vực sẽ hoàn thiện với các đường gom, các nhánh hoa thị kết nối giao thông. Dự kiến, tổng vốn đầu nút giao này là hơn 8,4 nghìn tỷ đồng.

Trả lời về vấn đề cải tạo, xây dựng mới 2 nút giao, Bộ Giao thông vận tải cho biết, nút giao Ngã tư Vũng Tàu hiện đang thuộc Dự án xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh thành phố Biên Hòa theo hình thức hợp đồng BOT. Dự án đã tạm dừng thu phí từ tháng 8/2020. Hiện nay, Cục Đường bộ Việt Nam với vai trò là cơ quan ký kết hợp đồng đang cùng với nhà đầu tư thực hiện công tác quyết toán, xác định thời điểm dừng thu phí chính thức của dự án và kết thúc hợp đồng theo quy định.

Còn nút giao Cổng 11 thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình Quốc lộ 1, đoạn tránh thành phố Biên Hòa theo hình thức hợp đồng BOT. Dự án đang thu phí hoàn vốn, dự kiến đến tháng 1/2032 mới kết thúc.

Bộ Giao thông vận tải đã chủ trì, tổ chức họp với UBND tỉnh Đồng Nai về việc đầu tư cải tạo 2 nút giao trên. Bộ cũng đã có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất nghiên cứu đầu tư cải tạo 2 nút giao. Đồng thời, đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai sớm hoàn thiện nội dung nghiên cứu, trong đó có cả các phương án đầu tư theo hình thức BOT, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét giao UBND tỉnh Đồng Nai chuẩn bị và thực hiện đầu tư cải tạo 2 nút giao theo quy định pháp luật.

Bộ Giao thông vận tải cho biết, sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Đồng Nai trong quá trình thực hiện cải tạo các nút giao quan trọng, tiếp nối các quốc lộ nói trên.